新型船用主锅炉设计问题

新型船用主锅炉设计问题

　新型船用主锅炉设计问陈庆龙广东省佛山市张槎路德朋大厦507号公8000由于难以在原型炉反676上进行重大改进，因此本文将进步分析原型锅炉结构上置与可靠性保证。

　　1原型锅炉的两大缺陷1.1受热面有效利用率低2为烟道利用系数，来源于原计算数传热系数夂+1.2制造工艺问1.2.1管束的成型原型炉的管束共45排，它们的形状都是各自不同的，因此所有数千根管子都必须在工厂制造厂并不负责组装，出厂时的管束仅是半成品。经过包装吊运运输堆放等等环节到了船厂还需再次放大样。即使如此，由于各组装厂的条件不，在船上到的管排间距是不样的，个别情况下相差很大，甚至管与管会相碰。1.2.2胀管在汽包和联箱上扩孔是十分昂贵的工序。

　　台原型炉共需扩孔2730个，它们处在完全不同坐标的曲面上。由于加工时扩孔所在位置刀具磨损程度和操作等种种原因，每个孔都不相同，所以在加工完台锅炉后我们就得到本厚厚的记录数据。扩孔详2.1烟气流动路线由于炉膛与省煤器烟道分离，烟气自然按最短最小阻力的路线流动所以理想流线是不合乎实际的。从资料也明了这点，下1.

　　X9432.31受热面有效利用系数系数符号第1烟道第烟道过热器省煤器烟道烟道平均值如果把1视为受热面综合利用系数，则其平均值仅为0.55.

　　在船厂胀管往往是经过2次来完成，组装时次，上船后次，由于扩孔尺寸不同，又是手工操作，过胀是难以避免的，这将导致管端有效厚度过分减薄。

　　1.2.3昂贵的加工费用，收稿日期20000406 19作者简介东庆龙1938，男，广东兴宁人，高级工程师主要研究方向船用蒸汽动力装置热能工程。；nkinet原型炉的制造费用主要花在加工上而不是材料上，尽管锅炉用钢比较昂贵，但原型炉本体加工费往往占总成本35以上，在船上组装时还要花费25制造厂费用左右，这样大大增加了总成本，而又降低了产品质量，因为般而言，锅炉制造厂加工锅炉的质量水平总是高于船厂的。

　　1.2.4难以维护原型炉有两档参数，即压力为6.4和2.8MPa，运行上往往使用第2档压力。由于运行时使用第2档压力，压力低，而蒸汽量又较大，加上较高水位唯恐失水高碱度泥渣沉积多等原因，饱和蒸汽带水严重导致过热气管腐蚀破损，3和4.

　　当需要换管子时，往往需要从锅炉制造厂运来指定类型的管束，船厂开始如下过程停炉吹干拆除保温层取出内部设备确定损管的准确位置划出最小抽管范围尽管这些管束并无破损去掉上述管群修理扩口装新管重胀水压试验放回内部设备重新装设保温层。

　　从上述过程可以看出，为了换根纵深位置的破损管，往往由于施工需要，要将前面或后面的并无损坏的管子齐拆下。实践中，产生大约小于15损管时，仅将损管临时堵死，而不及时更换，这样来，锅炉总在更低过热蒸汽温度和更低锅炉效率下运行。

　　2设计新型船用主锅炉的关键问2.1布置2.1.1主要型号型号过热蒸汽量vh1饱和蒸汽量vh1过热蒸汽温度过热蒸汽压力锅炉效率这里应该指出，61与61外型尺寸是相同的。

　　2.1.2后锅炉舱布置的比较，61在原型船的后锅炉舱的布置是考核，厘81能否取代反676的关键所在，在设计中力在不超出原界线尺寸的前提下，争取锅炉有较高的效率。

　　尺寸上是满足后锅炉舱布置的要求的，由于这里的管道指用主蒸汽管向主机送蒸汽。第+后主机+前主机+后主机第，61具有长方体的外形，舱底部分利用率较低，这是后锅炉舱特定条件造成的。

　　2.1.3布置方案新型锅炉提供动力装置布置的几种方案代替现有反876第3厘8从+前主机3CMB1A管道※后主机特点仅有前锅炉舱，代替现存动力装置。

　　特点轴马力增加近40.

　　第fnmJ+前主机+燃气轮机2CMB2个管道2.2可靠性论证2.2.1水力特性的可靠性为了确保运行中水动力特性的安全可靠，本设计采取复合循环方式，6.

　　从6可以看到，在汽水循环回路上设有再循环泵止回阀和再循环管路以及外置式汽水分离器。

　　其运行原理为APAc蒸汽管束汽水阻力APAB循环水泵工作压头⑵⑴得当循环泵工作压头1时，乃2 0再循环系统工作；当4产=1和么时，止回阀起作用，循环系统不工作，这时锅炉处于纯直流方式运行。

　　本系统将保证在低负荷下，蒸发管束有足够大的质量流速。+定参数余热锅炉2.2.2结构可靠性本锅炉在充分吸收过去40年的设计制造和运行的经验和教训的基础上采用全焊结构即所有管子与管子联接管子与联箱的联接都采用焊接结构，为了让所有焊缝都能无障碍地进行贴片探伤，结构上避免装片放，光底片死角，从而确保焊接质量。

　　把锅炉分成两大组件蒸发管束包括炉膛组件和过热器省煤器组件。

　　在船厂无分组装工作，在船上仅有两大组件的对接。

　　2.2.3热态竣工试验本锅炉均可在研制单位试验室进行全尺寸真实参数的热态竣工试验，只有经试验证明性能合格安全可靠操作简便全自动的锅炉才能交用户使用。

　　锅炉的小型化不仅提高了低负荷下的单炉负荷百分数，同时更有利于每台锅炉在交付使用前进行必要的试验，在试验时船员也可以得到训练的良好机会。