宝钢“走出去”的道路可谓一波三折 武钢50亿美元巴西建厂搁浅 钢企“出海”遇暗礁

昨日（11月12日），有媒体援引武钢集团（以下简称武钢）总经理邓崎琳的话称，出于铁路、港口及市场等多方面考虑，武钢已暂时搁置巴西合资钢厂项目。

对此，武钢集团外宣办主任孙劲解释说，仅是暂时搁浅，并非取消。“因为面临着很多困难，这是一个投资计划，并不是说已经投资过去了。”

其实，除了武钢、宝钢、鞍钢外，其他钢铁企业都有“出海”的计划。然而，节约运费、解决铁矿石的愿景虽然美好，但道路并不平坦。

条件不成熟致计划搁置

钢铁业在今年遭遇到了极寒。前三季度，钢铁业整体亏损超过31亿元。在34家钢企中，14家亏损，20家微利。如此窘境让武钢等钢铁大佬，开始重新审视其海外投资战略。

近日，邓崎琳在接受媒体采访时称，巴西合资钢厂项目已经暂停。他解释说，此项目需要铁路、港口及市场等多种因素的配合，但现在看来，诸多条件均不具备。

据了解，该项目由武钢和巴西矿山EBX集团合作开发。2009年11月，武钢投资4亿元，一举成为巴西EXB集团下属MMX公司的第二大股东。同时，双方达成协议，主营：20/45号无缝钢管、高压锅炉管、高压合金管、15CrMoG合金管、不锈钢无缝管、（www.lcqkwz.com）山东聊城奥莱钢管有限公司计划在巴西约州阿苏工业园区建设钢铁厂，并按规定做前期可行性研究。

当时，有分析认为，这项50亿美元的建厂计划，“有望成为中国有史以来在巴西最大规模的投资”。然而，计划的推进并不容易。

今年7月就有消息称，由于可行性调查发现，在巴西建厂的物流成本过高，武钢已放弃计划。据称，导致武钢放弃此项计划的原因，是需要修建一条长约300公里的铁路——这将导致建厂成本大幅上升。

不过，当时武钢方面对此予以否认称，项目还在进行可行性的研究调查。时隔4个月后，“巴西建厂项目搁置”的传闻再次出现。“现在我们暂停下来了，暂时不考虑它（巴西钢厂）。没有说盖，也没有说不盖，市场条件不具备，所以我们现在没有考虑它。”邓崎琳在接受媒体采访时如此回应。

孙劲表示：“他们（巴西）在铁路、港口上还有很多问题。”

钢企“出海”道路坎坷

而就在一年前，工信部印发了《钢铁工业“十二五”发展规划》（以下简称规划），认为我国钢铁工业应将“在国外投资建设钢铁厂”，作为我国钢铁工业实施“走出去”的重大战略。

有分析认为，“中国钢企在海外建厂有一些优势。因为，目前国内钢铁产能供大于求，每年都要出口几千万吨的钢材。而这些出口的钢材，大部分是由进口的高价铁矿石加工而成，再运往国外，如在海外建厂将节约大笔了运费。”

看上去，钢企“出海”的前景广阔，但和武钢一样的众多钢企“出海”时都“风雨相伴”。例如，宝钢“走出去”的道路可谓一波三折。早在2004年，宝钢就开始与巴西淡水河谷公司谈论合资建厂的事情，并于同年2月宣布正式启动建设该项目，预算总投资约15亿美元。当时宝钢方面表示，这将是中国迄今为止最大的海外直接投资项目。

不过，事情并不没有计划那么美好。据媒体报道，当时巴西不但拒绝了宝钢要求控股合资公司的要求，还提出如果钢厂产品在巴西市场销售饱和，多余产品需由宝钢包销到亚洲的要求。宝钢无法接受，项目遭遇搁置。

三年后，双方因某种原因再次握手，但当时巴西环保机构担心项目造成当地水土流失及空气污染，未批复该项目的环保许可证。宝钢再次退出与淡水河谷的合作。然而，去年3月，又传出新的消息：淡水河谷对项目进行改善，项目获得了环保许可……

道路不平的，还不止是宝钢、武钢

据媒体报道，鞍钢与美国钢铁发展公司的合作，也受到了美国国会钢铁行业议员小组50名议员的诸多阻碍。

面对这样的现状，有关专家认为，目前钢铁业整体形势不好，国内很少有企业有能力到海外建厂。“要在海外投资，（钢铁）企业必须要有源源不断的资金。”