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2014汽车限购给钢市无缝钢管价格带来的负增长

发布日期:2013/12/16
作者:山东大泰金属材料有限公司
点击:2150

2014汽车限购给钢市无缝钢管价格带来的负增长

  2013年12月,汽车市场上交了一份漂亮的答卷,为这一年完美收官。据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)统计显示,2013年12月,汽车产销保持稳定增长,当月产销再创月度新高。全年产销双双超过2000万辆,再创全球产销最高纪录。   2013 车市表现喜人   中汽协数据显示,2013年12月,汽车生产213.79万辆,环比增长0.17%,同比增长19.78%;销售213.42万辆,环比增长4.42%,同比增…

  2013年12月,汽车市场上交了一份漂亮的答卷,为这一年完美收官。据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)统计显示,2013年12月,汽车产销保持稳定增长,当月产销再创月度新高。全年产销双双超过2000万辆,再创全球产销最高纪录。

  2013 车市表现喜人

  中汽协数据显示,2013年12月,汽车生产213.79万辆,环比增长0.17%,同比增长19.78%;销售213.42万辆,环比增长4.42%,同比增长17.92%(见图1)。全年汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆,同比增长14.76%和13.87%。

图1 2013年汽车产销情况

  具体来看:

  乘用车需求保持稳定增长,销量刷新月度高点。12月乘用车生产178.22万辆,环比下降0.07%,同比增长23.57%;销售177.70万辆,环比增长4.76%,同比增长21.47%。全年乘用车产销1808.52万辆和1792.89万辆,同比增长16.50%和15.71%。

  而分品牌销售来看,12月,我国自主品牌乘用车市场占有率环比呈一定增长,同比继续下降,当月共销售75.98万辆,环比增长10.69%,同比增长10.34%,占乘用车销售总量的42.76%,占有率比上月增长2.29个百分点,比上年同期下降4.31个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售34.96万辆、26.62万辆、19.67万辆、14.57万辆和5.10万辆。与上月相比,美系和法系销量有所下降,其它外国品牌各有增长;分别占乘用车销售总量的19.68%、14.98%、11.07%、8.20%和2.87%,与上月相比,日系品牌占有率环比微增,其他外国品牌略降(见图2)。

  图2 各品牌乘用车市场占有率

  商用车重回增长状态。12月,商用车生产35.57万辆,环比增长1.36%,同比增长3.83%;销售35.72万辆,环比增长2.77%,同比增长2.95%(见图3)。与上月相比,12月货车产销呈一定下降,半挂牵引车产量有所下降,销量呈较快增长,其它品种产销均呈增长,其中客车和货车非完整车辆销量增速更为明显;与上年同期相比,货车产销呈不同程度下降,客车非完整车辆产量小幅下降,销量略增,其它品种增长产销均较为明显(见表1)。

  表1 12月各品种商用车产销情况

  单位:万辆

 

客车

货车

半挂牵引车

客车非完整车

货车非完整车

产量

5.35

22.20

2.60

0.70

472

  环比

↑15.11%

↓0.31%

↓7.29%

↑2.72%

↑0.69%

  同比

↑34.54%

↓8.72%

↑60.55%

↓5.18%

↑30.945%

销量

5.37

21.68

2.99

0.70

4.98

  环比

↑21.94%

↑5.92%

↑13.78%

↑3.35%

↑24.39%

  同比

↑21.59%

↓10.54%

↑73.88%

↑2.07%

↑36.81%

  商用车行业在2010年达到历史最高点后,2011年和2012年连续两年下降,2013年恢复增长态势。数据显示,2013年全年商用车产销403.16万辆和405.52万辆,同比增长7.56%和6.40%。分品种看,客车产销48.26万辆和47.71万辆,同比增长13.35%和12.11%;客车非完整车辆产销8.05万辆和8.18万辆,产量同比下降0.18%,销量增长0.03%;货车产销270.49万辆和272.59万辆,同比增长3.33%和2.73%;半挂牵引车产销26.22万辆和26.34万辆,同比增长42.11%和38.15%;货车非完整车辆(底盘)产销50.14万辆和50.70万辆,同比增长14.07%和10.28%。其中,重型、轻型货车销量高于上年,增速分别为21.7%和3.6%,增长贡献度分别为71.7%和34.1%,成为拉动货车增长的主要动力;中型和卫星货车销量低于上年,分别下降1.8%和4.1%。重卡市场共销车77万辆,比2012年的63.6万辆增长了21%。

  汽车限购推动车市增长 政策带动重卡销量

  2013年12月份库存预警指数为40.0%。“中国汽车经销商库存预警指数调查”数据显示,12月库存预警指数为40.0%,处在警戒线以下,比上月下降了8个百分点,说明12月份汽车市场需求较旺,库存明显减少。出现这种情况的原因,一方面12月属于春节前的购车旺季,车市零售从月初开始升温。另一方面也与部分地区传出限购提速,消费者存恐慌性购车有关系。随着天津在12月15日开始推行汽车限购,全国各大城市,包括深圳、南京、杭州和成都等地在内的市民因为担心限购而去抢购汽车。预计担心汽车限购的抢购潮将持续到1月份。

  而在分析全年增速提升的原因,我们发现:随着我国经济形势的好转,城镇化进程的推进,居民收入水平以及购买能力的提高,新增购车需求和换购需求的释放,推高了2013年乘用车市场的高速增长;2013年一些城市限购政策的推行,导致部分消费能力提前释放,推动了汽车产销量的增长。此外,日系车企的集体复苏,也加快了车市增长。

  2014年重卡表现不错,在重卡市场中,货车、牵引车、非完整车型(卡车底盘)都呈现出增长态势,但21%的增量并不能说明重卡市场的“回春”,因为该增量是建立在2012年的颓势上得来的。2012年因GDP增速放缓、投资减速等政策性原因,重卡销量大幅下滑。而在2013年,轨道交通、房地产、旧城改造、城市化等的投资增加了对重卡需求,从政策的角度带动了全年的重卡销量。原来推迟到2013年7月1日正式实施商用车国IV排放标准,再次推迟到2014年实施。于是在2013年一些重卡车企在加班加点生产国Ⅲ车,让经销商提前开承兑汇票和上各地车管所的牌证,以库存车的形式压向市场,推高了今年重型卡车的销量,但同时也透支了2014年上半年的销量。2013年的增长反而要引起个重卡生产企业对于2014年重卡市场的“紧缩”预警。

  汽车用钢市场显凄冷 后期有望获突破

  12月汽车用钢需求稳定增长,然这并未给当月的钢市带来一丝暖意。数据显示,2013年12月27日统计,国内钢材价格综合指数128.13,较上月下跌0.47%,与上年同期相比下跌5.72%;国内扁平材指数为114.81点,较上月上涨0.31%,比上年同期相比下跌7.34%;热卷指数为124.13点,较上月上涨0.15%,比上年同期相比下跌11.96%。

  12月,国内热轧市场低位盘整格局,资本市场似乎在年底抛弃了热轧;国内冷轧价格继续探底,全国冷轧均价已经明显低于去年低点,市场成交不温不火,商家出货积极,成交量随着季节性因素逐日下滑。不过对于后期表现,因消费、产能因素双双转好,现货市场也告别了“钱紧”的12月,1月份银行贷款将会陆续到位,钢市在低钢价、低库存之下冬储需求将陆续释,带动钢价打破胶着的局面。

  钢厂出厂价格方面,1月热轧钢厂价格继续坚挺,部分钢厂小幅上涨。1月1日沙钢钢厂对热轧出厂价格进行了调整,本次调整是以“12月1日沙钢钢厂出台2013年12月热轧价格调整信息”为基准,具体调整情况如下:①热卷Q235价格上涨30元/吨,sphc上调30元/吨。现5.5*1500mmQ235热卷执行价3580元/吨,现3.0*1250mmSPHC热卷执行价3680元/吨。以上调整均为含税,执行日期自2014年1月1日起。

  展望2014 汽车限购带来不确定因素

  2013年产销量突破2000万辆,在此起点上,2014年能否超越,成为我们关心的话题。对于2014年中国汽车市场走势,中汽协进行了大胆预测:2014年全年需求量约为2385万辆至2429万辆左右(全年汽车市场需求量=总销量-出口量+进口量),全年销售量为2374万辆至2418万辆,增长率为8%-10%。预计2014年进口汽车114万辆,与上年持平。出口汽车103万辆,同比增长5%左右。

  进入2014年,2014年我国的经济发展的总基调为“稳中求进”,宏观经济稳定,会给消费者带来消费信心。而由于城镇化速度加快,以及汽车消费的刚性需求依然存在、消费升级速度加快等因素的带动下,车市走势预期乐观。不过汽车限购的存在也给汽车的发展带来了不确性。

  近日,工信部发布《2013年工业通信业运行报告》,预计2014年在居民汽车保有量持续快速增长的情况下,我国能源、交通和空气质量压力不断加大,采取限购政策的城市恐将进一步增多,这也会使得恐慌性购买现象仍将陆续出现。业内人士发出警示,未来或有更多的城市加入到限购的行列,原有的限购城市也很可能实施越来越严格的限行措施,而这会严重冲击原有的汽车消费格局。业内有士预计,如果汽车限购政策在大城市全面实施,将使汽车业彻底告别两位数的快速增长时代。


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