马钢铁运信息化畅通保生产

马钢铁运信息化畅通保生产

       手指敲动键盘，鼠标轻轻一点，通过控制器瞬间就可了解260多公里铁路线上，机车运行情况、站场机车动态、信号开闭和列车进路的作业情况，调度人员通过铁路信息化系统把铁路运输情况尽收眼底。近年来，安徽马钢铁运公司加快推进运输信息化建设步伐，以高新技术构建运输保产服务平台提升运力，依靠科技创新构筑发展动力，发挥出铁路运量大、成本低、运输效能高的作用，适应了马钢快节奏、高水平的保产要求。

    长期以来，冶金铁路运输采取人工信息管理模式，所有的调度命令、车站调车计划、货运计划都由相应的调度员根据自身的水平安排，所有环节中产生的数据资料、各种登记和报表也由调度员采用人工填写的方式完成，稍有差错，就可能导致车号和车辆实际位置不符，甚至造成错发或错卸车情况。为此，该公司于2007年投资近400万元开始建设调度指挥系统。该系统将计算机网络技术、通信技术、数据库技术和铁路信号技术有机结合，以调度指挥系统、车号采集子系统、调车计划无线传输子系统、计算机联锁系统等作为动态信息源，结合车站固定设备的静态信息和调车作业的需要，根据各级调度员的意图，将货运计划转为可执行的调车计划，并将调车计划向联锁系统和机车司机、调车员下达，在执行过程中跟踪执行情况并记录。调度集中子系统主要以站为单位，将属于同一车站中的多个信号操作点(信号楼)，根据业务量的大小集中到一处进行控制操作，同时与物流进行关联。计划无线传输子系统则通过相应设备，将调度员制订的调车计划无线传输到机车相应的接受装置，实时准确进行车辆跟踪和标准化的作业流程，为铁路运输生产高效化提供了可靠技术保障，使调度人员能及时掌握各车站现场的作业动态、机车运行情况、车辆的变化状态，从而使调度指挥工作变得灵活、轻松、及时。

    据悉，该系统在冶金铁路运输系统是首家运用，取消了货调纸质装卸车台账，这是传统运输作业方式的一次变革，调度指挥信息化的实施，不仅缓解了运能和运力紧张的矛盾，且使铁路运力得到迅速提升。2008年，该公司铁路总运量上升到4544万吨。(来源：经理日报)